一、工程概况与施工目标

码头滑板滑道（常用于船舶下水或上岸的斜坡结构）长期浸泡在水中，易受海水腐蚀、机械磨损及生物附着影响，导致表面平整度下降、结构强度削弱。水下维修目标包括：

1. 修复滑道表面损伤（裂缝、凹陷、腐蚀坑）。

2. 恢复滑道平整度及摩擦系数，确保船舶通行安全。

3. 增强滑道耐久性，延长使用寿命。

二、施工准备与条件确认

1. 技术准备

○ 核对设计图纸：确认滑道材质（钢/混凝土）、结构形式及损伤部位。

○ 现场检测：使用潜水员或ROV（水下机器人）对滑道表面、焊缝、连接部位进行详细检查，记录损伤类型与程度。

○ 制定专项施工方案：明确维修方法、材料、设备及安全措施。

2. 材料与设备

○ 修复材料：水下不分散混凝土、环氧砂浆、防腐涂层（如环氧玻璃鳞片）、不锈钢修补板等。

○ 施工设备：潜水设备（含ROV）、水下切割工具（等离子切割机）、焊接设备（湿法焊接或局部干式舱）、高压清洗机、灌浆设备等。

○ 辅助工具：全站仪（定位）、声呐（水深检测）、水下打磨机等。

3. 作业条件

○ 临时封闭作业水域，设置警示标志。

○ 选择低潮或水流平缓时段施工，必要时进行引流或降压。

○ 潜水员作业前完成减压病预防培训及设备安全检查。

三、维修施工流程

1. 损伤区域清理

○ 清除表面海生物、锈蚀层及松散混凝土，高压水枪冲洗至露出坚实基层。

○ 对钢结构滑道，使用喷砂除锈至Sa2.5级，清除焊缝周围油污。

2. 局部修复与补强

○ 混凝土滑道修复：

■ 裂缝处理：采用水下环氧灌浆料灌注，封闭裂缝。

■ 凹陷修补：浇筑水下不分散混凝土，使用模板控制浇筑范围，振捣密实。

■ 大面积修复：拆除破损区域，重新浇筑高强度混凝土，养护期不少于7天。

○ 钢结构滑道修复：

■ 焊缝修补：湿法焊接或局部干式舱焊接，无损检测（MT/UT）确认焊缝质量。

■ 腐蚀坑填补：切割去除腐蚀区域，焊接不锈钢补板，表面打磨平整。

3. 表面处理与防护

○ 整体滑道涂覆防腐涂层（如厚浆型环氧涂层+聚脲面漆），增强抗海水腐蚀能力。

○ 对高磨损区域，嵌入耐磨陶瓷颗粒或铺设不锈钢耐磨层。

4. 功能验证

○ 平整度检测：使用激光扫描仪测量滑道表面平整度，误差控制在±3mm内。

○ 摩擦系数测试：符合船舶通行安全标准（通常≥0.35）。

○ 水下摄像复核：确认修复区域无漏点、裂纹。

四、关键技术要点

1. 水下混凝土浇筑技术

○ 选用抗分散性混凝土，避免水泥流失。

○ 使用导管法浇筑，控制浇筑速度防止气泡包裹。

○ 养护期间避免水流冲刷，必要时覆盖防护网。

2. 焊接质量控制

○ 湿法焊接需使用特殊焊条（如AWS D3.6M），控制电流防止脆。

○ 干式舱焊接需密封焊接区域，抽真空后焊接，确保焊缝质量。

3. 防腐涂层施工

○ 涂层厚度按设计要求（通常≥300μm），分层施工避免起皱。

○ 涂层固化期间避免机械损伤，禁止通行。

五、安全与质量控制

1. 安全措施

○ 潜水员作业严格遵守《潜水员水下作业安全规程》（GB/T 26123），配备应急供氧设备。

○ 施工区域设置双重防护（警示浮标+围栏），防止无关船只进入。

○ 高压设备、焊接设备由专人操作，防止触电或火灾。

2. 质量控制

○ 材料进场检验：核对合格证，抽样送检力学性能。

○ 施工过程旁站监理，关键工序（如焊接、浇筑）100%验收。

○ 修复后按《港口水工建筑物施工规范》（JTS 215）进行功能测试。

六、常见问题与应对

1. 水下可见度低：使用ROV辅助定位，潜水员配备照明设备。

2. 水流影响施工：安装临时导流板，或使用气囊封堵上游减少水流。

3. 涂层附着力不足：基层处理不到位时，重新打磨至粗糙度达标。

七、总结

码头滑板滑道水下维修需结合精准检测、高效修复及长效防护，通过严格的质量控制与安全措施，确保滑道功能恢复并提升耐久性。建议由具备港口工程资质的专业团队实施，并定期开展维护检查。