菏锅集团60立方LNG储罐价格

60立方LNG储罐液化天然气储罐为低温绝热储罐为真空粉末绝热型式，其结构为内容器及外容器组成双层容器，选用材料为奥氏体不锈钢，外容器材料根据用户地区不同选用为Q235-B或16MnR，内、外容器夹层充填绝热材料珠光砂并抽真空。绝热材料选用热态下的珠光砂充填夹层并抽真空。

60立方LNG储罐液化天然气储罐应用范围

产品适用于钢铁、冶金、结构、化学工业、制药、食品、玻璃、民用、医疗事业、等行业，并降低用气成本。是目前各行业首选的液态气体储存容器。

液化天然气储罐产品特点

1.液化天然气储罐型号：立式和卧式

2.储罐有效容积：2m3-100m3（常用容积有2m3、3m3、5m3、10m3、15m3、20m3、30m3、50m3、100m3）并可根据用户要求规格设计制

3.工作压力：≥0.2MPa（常用压力有0.8MPa、1.6MPa）;

4.存储介质：液氧（LOX）、液氮(LIN)、液氩(LAr)、液体二氧化碳（LCO2）、液化天然气（LNG）等;

5.设计压力压力：设计压力0.84Mpa　1.68Mpa,　 工作压力：0.8MPa　 1.6Mpa;

6.抗冲击性能大，震性能强.

60立方LNG储罐液化天然气储罐的发展

随着气体工业及天然气工业的发展，以液化天然气储罐应用越来越广泛。除大型LNG装置及LNG接收站配套大型及特大型卧式低温储罐外，空分装置、中小型LNG装置、LNG储配站及LNG气化站一般配置中小型卧式低温储罐，罐容多在lO000m以下。卧式低温储罐作为这类装置的核心设备，型式的选择关系肴整个装置的造价及运行成本，选择何种型式卧式低温储罐以满足装 要求变得尤为重要。

30、60、100立方LNG储罐 LNG气化站工艺流程

如图所示，LNG通过低温汽车槽车运至LNG卫星站，通过卸车台设置的卧式专用卸车增压器对汽车槽车储罐增压，利用压差将LNG送至卫星站低温LNG储罐。工作条件下，储罐增压器将储罐内的LNG增压到0.6MPa。增压后的低温LNG进入空温式气化器，与空气换热后转化为气态天然气并升高温度，出口温度比环境温度低10℃，压力为0.45－0.60 MPa，当空温式气化器出口的天然气温度达不到5℃以上时，通过水浴式加热器升温，最后经调压(调压器出口压力为0.35 MPa)、计量、加臭后进入城市输配管网，送入各类用户。

1. 卸车流程

LNG通过公路槽车或罐式集装箱车从LNG液化工厂运抵用气城市LNG气化站，利用槽车上的空温式升压气化器对槽车储罐进行升压(或通过站内设置的卸车增压气化器对罐式集装箱车进行升压)，使槽车与LNG储罐之间形成一定的压差，利用此压差将槽车中的LNG卸入气化站储罐内。卸车结束时，通过卸车台气相管道回收槽车中的气相天然气。

卸车时，为防止LNG储罐内压力升高而影响卸车速度，当槽车中的LNG温度低于储罐中LNG的温度时，采用上进液方式。槽车中的低温LNG通过储罐上进液管喷嘴以喷淋状态进入储罐，将部分气体冷却为液体而降低罐内压力，使卸车得以顺利进行。若槽车中的LNG温度高于储罐中LNG的温度时，采用下进液方式，高温LNG由下进液口进入储罐，与罐内低温LNG混合而降温，避免高温LNG由上进液口进入罐内蒸发而升高罐内压力导致卸车困难。实际操作中，由于目前LNG气源地距用气城市较远，长途运输到达用气城市时，槽车内的LNG温度通常高于气化站储罐中LNG的温度，只能采用下进液方式。所以除首次充装LNG时采用上进液方式外，正常卸槽车时基本都采用下进液方式。

为防止卸车时急冷产生较大的温差应力损坏管道或影响卸车速度，每次卸车前都应当用储罐中的LNG对卸车管道进行预冷。同时应防止快速开启或关闭阀门使LNG的流速突然改变而产生液击损坏管道。

2.  储罐增压工艺

靠压力推动，LNG从储罐流向空温式气化器，气化为气态天然气后供应用户。随着储罐内LNG的流出，罐内压力不断降低，LNG出罐速度逐渐变慢直至停止。因此，正常供气操作中必须不断向储罐补充气体，将罐内压力维持在一定范围内，才能使LNG气化过程持续下去。储罐的增压是利用自动增压调节阀和自增压空温式气化器实现的。当储罐内压力低于自动增压阀的设定开启值时，自动增压阀打开，储罐内LNG靠液位差流入自增压空温式气化器(自增压空温式气化器的安装高度应低于储罐的最低液位)，在自增压空温式气化器中LNG经过与空气换热气化成气态天然气，然后气态天然气流入储罐内，将储罐内压力升至所需的工作压力。

3.  LNG气化工艺

LNG在空温式气化器中和大气进行热交换，由液体变为气态，到出口时比环境温度低10℃，如果低于5℃时，由水浴式汽化器加热。水浴式汽化器的热水来自与热水锅炉的水循环。

4.  气体的安全放散工艺

LNG是以甲烷为主的液态混合物，常压下的沸点温度为-161．5℃，常压下储存温度为-162．3℃，密度约430 kg/m3。当LNG气化为气态天然气时，其临界浮力温度为-107℃。当气态天然气温度高于-107℃时，气态天然气比空气轻，将从泄漏处上升飘走。当气态天然气温度低于-107℃时，气态天然气比空气重，低温气态天然气会向下积聚，与空气形成可燃性爆炸物。为了防止安全阀放空的低温气态天然气向下积聚形成爆炸性混合物，设置1台空温式安全放散气体加热器，放散气体先通过该加热器加热，使其密度小于空气，然后再引入高空放散。

对于南方不设EAG加热装置的LNG气化站，为了防止安全阀起跳后放出的低温LNG气液混合物冷灼伤操作人员，应将单个安全阀放散管和储罐放散管接入集中放散总管放散。

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