菏泽锅炉厂有限公司

 60立方LNG储罐技术参数：

容器类别： II类   结构型式：卧式   绝热方式：真空粉末绝热（珠光砂）        

介    质： LNG(液化天然气）      最高允许工作压力：0.86Mpa      

设计温度：内胆：-196℃           外胆：-20-50℃

工作压力：0.8Mpa  外胆：-0.1 MPa 设计压力：0.84Mpa 外胆：-0.1 MPa   

容    积：60m3   有效容积：54m3 材料：内胆：S30408    外胆：Q345R

规格：内胆：?2400×12400×7/8 外胆：?2900×13140×8/10 总长度：14929mm
  总重量：21760kg      夹层间距：250mm       内胆内管材料：S30408       外形尺寸?2916×14929mm

夹层保温材料：TCHP-50型珠光砂    填充量：＞30.8m3

内胆气压试验：介质：氮气         试验压力：1.06Mpa

阀门；低温不锈钢截止阀  封结真空度：≤5Pa    静态蒸发率≤0.316%/d

真空夹层漏气速率≤2×10-6 Pa.m3/s 真空夹层漏放气速率≤6×10-5 Pa.m3/s 

制造验收标准:

GB/T18442.1~18442.6-2011, TSG21~2016《固容规》，NB/T47042-2014 

LNG 的优势

与LPG、CNG 相比，LNG 作为汽车代用燃料的优势体现在以下方面：

（1）清洁环保。LNG 作为汽车燃料，必须先经过气化器气化，然后以气态形式进入发动机内进行完全燃烧致使尾气中有害物质含量极少，因此非常清洁环保。

（2）单位价格热值高。与其他燃料相比，LNG 价格低，单位价格热值高。LNG 的低温特性能降低混合气的温度和燃烧温度，提高发动机的热效率，因此，LNG 的经济性和适用性均较强。

（3）安全性高。LNG 燃料箱允许工作压力一般为1.586Mpa，车用LNG 储罐多采用双层金属真空粉末绝热或双层金属真空缠绕绝热结构，隔热效率较高，可保持较长时间不排气。

（4）加注便捷。与CNG 加气站相比，LNG 加气站占地面积小、无噪音、运行成本低，其建站的一次性投资成本比CNG 加气站节约30%以上，且能减少日常的运行维护费用50%以上。由于LNG 加气站不受天然气气源和管网的限制，因此它既可以设计成固定式，天然气，也可以设计成撬装式，具有较强的机动性。

（5）冷能回收利用率高。LNG 采用常压低温储运，在气化至常态时会释放出大量的冷能。目前LNG 冷能回收利用率可达50%，1M3LNG 可回收利用960～1095MJ 的冷能。例如，一辆冷藏车平均每天在运行中吸收56.16MJ 的热量，要吸收这些热量，一辆普通的柴油制冷系统需要耗用柴油约15L，而在LNG 汽车中，气化143L 液化天然气释放的冷能可以完全吸收56.16MJ 的热量，经济效益显着。将LNG 冷能回收利用于汽车空调或汽车冷藏车，就无需配备专用的制冷系统，既节约能源，又降低了机械制冷带来的噪音污染。

（6）适用范围广。在LNG 加气系统中增设高压泵和高压气化器，建成LNG与CNG 加气站，可以直接把LNG 转化为CNG。加气站既可以为LNG 汽车加气，也可以为CNG 汽车加气，这样就避免了CNG 汽车燃料系统的改造，消除了CNG 加气站受天然气气源和管网的限制。LNG 加气系统的可扩展性，使得LNG 的适用范围进一步扩大。

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